茶谷 信明

事故車や長期在庫車を前半分だけ切って海外へ出すハーフカット輸出。販売店が自分で切れない理由、バーゼル条約とインボイスのつまずき、完成車で売る道との比べ方まで、輸出の現場目線でまとめました。

下取りで入ったトラクターが国内で動かないなら、輸出が出口になります。輸出先の統計、アジアと欧州で違う売れる個体、植物検疫と清掃、輸送方法、相場と仕入れの考え方まで、初めての販売店がつまずく点とあわせて整理しました。

下取りで入った古いフォークリフト、国内では値がつかなくても海外には買い手がいます。荷重・年式別の相場、査定で見られる所、売り先ごとの手残りの違い、書類の段取りまで、販売店の社長向けに書きました。

輸入車の買取相場が国産車より低く出るのは、車の価値ではなく「国内で売る前提」の値付けだからです。相場の絞り込み方、査定の見どころ、国内と輸出の手残り比較、長期在庫を寝かせない基準まで販売店目線で整理しました。

速報の平均値で仕入れ値を決めると、高掴みの原因になります。40系と30系で輸出相場の効き方が違う理由、年式の境目が売り時を決める仕組み、下取りと輸出向け買い手の値付けの差、出口ごとの手残りの比べ方をまとめました。

今週の買取相場が上がったか下がったかより、自社在庫のどこに当てはまるかが大事です。週次速報の見る順番、データごとの違い、年式別の読み方、国内相場と輸出のずれ、在庫日数の決め方まで、販売店の社長向けにまとめました。

USSのAA実績で2026年4〜9月の成約価格が過去最高に。輸出と小売りの仕入れ競争で落札価格が上がる仕組み、総仕入れ原価から上限を決める方法、高く仕入れた車を長期在庫にしない判断までまとめました。

「バッテリー規制」と検索してもメーカー向けの話ばかり。中古ハイブリッド車を輸出する販売店に直接かかるのは、船積みの危険物の扱いと仕向地の輸入規制の2つです。確認の順番と、断られやすい車の扱いまで整理しました。

2026年10月10日集計の相場速報をもとに、ヴェゼルの買取相場を年式別の前月比で整理しました。相場サイトごとに数字がずれる理由、グレードと装備の見方、在庫の値付け、国内か輸出かの出口判断まで、販売店目線で解説します。

ヴェルファイアの買取相場を、2026年10月3日集計の数字と40系・30系・20系の年式別の傾向から整理します。サイトごとに数字がズレる理由、国内で流すか輸出に回すかの分かれ目、在庫の売り時まで販売店の目線で解説します。