茶谷 信明

ヴェゼルの買取相場は上か下か。速報の数字を追うより大事なのは、年式・グレード・パワートレインを揃えた読み方と、在庫の出口を切り替える判断です。e:HEVとガソリンの値動き、輸出需要の効き方まで販売店目線で整理しました。

エクストレイルの買取相場は、2026年10月3日集計で週平均が2週続けて下がりました。ただ年式別の動きは小幅で、現行T33の一部は上げています。4年落ちから5年落ちの段差、相場サイトの数字の読み方、10年落ちの出口まで、販売店の目線で整理しました。

RAV4の買取相場は、新型・50系・30系で帯がまったく違います。集計日と集計の元の確かめ方、グレードや駆動方式の見どころ、10年落ち・10万km超を輸出に回すかの判断まで、販売店の社長向けにまとめました。

同じヴォクシーやステップワゴンでも、年式・グレード・パワートレインで相場は数百万円開きます。10月の買取相場速報を在庫判断にどう使うか、仕入れの落とし穴、国内で値がつかない車の輸出という出口まで整理しました。

相場は高値圏のままでも、車種ごとの差は広がっています。週次レポートと月次の指数の使い分け、オークション落札価格の見方、仕入れ・運賃・為替の三点で採算を見る手順、そして在庫を下げるか待つかの基準まで、輸出目線で整理しました。

ハリアーの中古車相場は、ガソリン車が前週比102%、ハイブリッド車が96%と向きが割れました。買取と販売の差の見方、年式別の落ち方、国内の値下げと輸出の手取り比較まで、在庫の出口を決める材料を整理しました。

人気車種を仕入れれば売れる。でも、売れることと儲かることは別の話です。輸出台数とFOB単価の読み方、オークションで利益が削られる理由、規制による順位の入れ替わり、ランキング外の車を長期在庫の出口にする方法までまとめました。

ハリアーは1年落ちで平均300万円前後、10年落ちでも平均139万円前後。アルファードは3年落ちの残価率88%という試算も出ています。年式・走行距離・グレードの3軸で水準を押さえたうえで、販売店として在庫の出口をどう決めるかまで書きました。

2年落ちでも900万円台が付くランドクルーザー250。2026年9月時点の集計をもとに、年式・グレード・走行距離・エンジン別の水準と、その値段を作っている輸出需要の構造、売るか持つかの判断基準まで販売店目線で整理しました。

全体平均はほぼ横ばい。でも中身は割れています。高年式が下げ、6〜8年落ちが上げる。平均だけを見て売り時を外さないために、年式別の査定額推移の読み方、買取相場に幅が出る理由、そして国内で値が落ちた車の出口までまとめました。